很多變頻器的輸入端安裝電抗器，一方面是為了減小諧波電流發射，另一方面可以提高變頻器抗浪涌干擾的特性。

變頻器的整流電路相當于一個諧波電壓源。我們知道，電壓源當負載阻抗大時，輸出電流會小。因此，在變頻器的電源輸入端安裝電抗器能夠減小諧波電流的發射。

變頻器驅動的電機為什么過熱？這是因為變頻器驅動電機的電壓中包含了豐富的高頻成份所至。

變頻器驅動電機的電壓波形并不是正弦波電壓，而是脈寬調制(PWM)電壓，如圖1所示。根據傅里葉分析，這種波形中包含了豐富的高頻成份，主要頻率成分是PWM脈沖的重復頻率，及其整倍數的頻率，PWM脈沖的重復頻率這叫做變頻器的載波頻率。

不同的變頻器的載波頻率不同，一般為1~12kHz。對于載波頻率為1kHz的PWM電壓，流入電機的電流主要是1kHz、2kHz、3kHz、4kHz、5kHz等頻率的電流。這些高頻電流會增加電機繞組損耗和鐵芯損耗。理論分析表明，繞組的損耗與頻率的平方根成正比，鐵芯的損耗與頻率的平方成正比，因此，當電機中流過這樣高頻的電流時，鐵芯的損耗急劇增加，導致過熱。

解決電機過熱的方法是減小電機驅動電壓中的高頻成份。實現這個目的方法是在變頻器的輸出端安裝SWF正弦波濾波器。正弦波濾波器將PWM電壓波形變換成適應于電機的正弦波電壓波形，如圖2所示，從而消除了電機過熱的現象。

正弦波濾波器會發出較大的噪聲，并且會伴隨著較高的溫度，這些都是正常的現象。可以認為，正是正弦波將導致電機發出噪聲，升高溫度的能量承擔起來，才保護了電機。

在采購正弦波濾波器時，要了解變頻器的載波頻率，否則可能會有不良的后果。例如：提升機溫度很高，并伴隨著較大的噪聲，希望進行調整。這是一個十分典型的問題，只要安裝一臺SWF濾波器即可。采購濾波器前，提升機廠商提供的信息是，變頻器載波頻率為2kHz。但是安裝后，發現噪聲更大，電機溫度更高。

經過現場測試，發現變頻器的實際載波頻率為1kHz。需要重新修改正弦波濾波器的參數，修改參數后，電機的嘯叫聲基本消失，溫度從原來的65℃降低為53℃。電機的溫度降低，對于延長電機的壽命十分有益。另外，安裝了正弦波濾波器后，還能夠消除軸承電流，延長電機壽命。

起重機械用變頻器的調試，關鍵在調制動邏輯。制動邏輯調試的好壞，直接影響到起重機的安全運行。使用變頻器后，制動器的控制宜通過變頻器來實現。制動邏輯的調試，分松開制動器進程的調試和關閉制動器進程的調試。

變頻器在使用過程中，經常可以看到過流，過載或者過壓的故障現象，但很多人對這幾個概念并不清晰。

變頻器的歷史

特斯拉于1888年首次推出三相交流（AC）感應電機，這項新的發明比愛迪生的直流（DC）電機更有效，更可靠。但是，交流電動機速度控制需要改變磁通量或改變電動機的極數。這使得感應電機得到廣泛使用幾十年后，改變速度控制的頻率仍然是一項極其困難的任務，因為電機的物理結構使制造商無法制造速度超過兩種的電機。

因此，在需要精確的速度控制和大功率輸出的情況下，DC電機是必需的。與交流電機速度控制要求相比，直流電機速度控制是通過將可變電阻器插入低功率直流電路來實現的，這在現有技術中是可行的。這些簡單的電機控制裝置改變了速度和扭矩，并且是幾十年來最經濟的方式。